Afvoerkanaal in de gemoderniseerde Bayernhafen Regensburg

Efficiënte containerterminal in de binnenhaven

Met een overslag per schip en spoor van iets minder dan 2,8 miljoen ton per jaar is Bayernhafen Regensburg de koploper van de in totaal zes grote binnenhavens die het logistieke netwerk van Bayernhafen exploiteert op een totale havenoppervlakte van ongeveer 800 hectare en waar meer dan 400 bedrijven zijn gevestigd.

Overslagpunt op één van Europa's belangrijkste handelsroutes

In de Beierse stad Regensburg, gelegen aan de Donau - een van de belangrijkste handelsroutes van Europa - en aan de corridor Rijn-Donau, fungeert Bayernhafen Regensburg als knooppunt voor het goederenverkeer in de hele oostelijke Beierse regio en is het één van de door de EU gedefinieerde kernnetwerkhavens van Europees belang.

Ongeveer 80 bedrijven zijn hier gevestigd op meer dan 180 hectare havengebied. Om in de toekomst nog beter, efficiënter en vooral duurzamer te kunnen opereren, is de containerterminal op Westhafen nu op de bestaande terreinen gemoderniseerd. In de nieuwe trailerhaven voor continentaal verkeer worden wissellaadbakken en opleggers op het spoor geladen en worden zo transportafstanden over de weg bespaard.

Gemoderniseerde containerterminal in haven Westhafen

Dit "intermodaal vervoer", waarbij ten minste twee verschillende vervoerswijzen worden gecombineerd tot een vervoersketen, maakt het mogelijk dure en tijdrovende files te vermijden, te besparen op tol en tegelijkertijd het milieu te beschermen.

Bayernhafen Regensburg heeft onder meer geïnvesteerd in de digitalisering van de terminal, het terminalgebied is rechtstreeks met het water verbonden, de spoorsystemen zijn uitgebreid, de elektrificatie van de spoorsystemen is uitgebreid, de verkeersstroom aan de Spoorwegovergangen in het havengebied is verbeterd, er is extra capaciteit voor het transalpiene goederenverkeer gecreëerd en de afhandeling is geoptimaliseerd.

HYDROblock® systeem - zware goot van nodulair gietijzer

Logistieke terreinen, vaak enkele duizenden vierkante meters groot zoals in Bayernhafen Regensburg, stellen hoge eisen aan de vorming van een vlakke ondergrond. Tegelijkertijd moet een afwateringssysteem ervoor zorgen dat het oppervlaktewater veilig wordt afgevoerd. De planners van het bouwproject kozen voor afvoergoten van het type HYDROblock® DN150 met een waterdoorlatend oppervlak van 513 cm²/m. De installatie van dit lineaire afvoersysteem is niet alleen voordelig vanwege de monolithische constructie.

De monolithische constructie en dus de afwezigheid van losse onderdelen is voorbestemd voor hoge belastingen, zelfs bij verticale belasting. Geschikte inspectie-elementen maken eenvoudig onderhoud en reiniging mogelijk.

Gemoderniseerde containerterminal in de Westhafen

Dankzij het materiaal EN-GJS -500 (nodulair gietijzer) biedt het ook aanzienlijke voordelen ten opzichte van andere materialen op het gebied van materiaalmoeheid, vooral in het bereik van zware belastingen.

Een ander voordeel van het HYDROblock® is het installatiegemak. Dankzij het push-fit mofsysteem kan de afvoergoot als een buis worden aangesloten met een spie-einde en een mof. Dit maakt volledige uitwisselbaarheid met in de handel verkrijgbare kunststof buizen mogelijk. De geïntegreerde NBR-mofafdichting bij de gootverbinding garandeert de dichtheid van het gootsysteem ook bij eventuele zettingen. Dankzij het uitgekiende ontwerp kan de HYDROblock® afwateringsgoot direct worden bestraat, in het beton gestort of geasfalteerd, ongeacht de belastingklasse.